Nieuws | Educatief

VOTOB Academy: hoe rooster je medewerkers uit?

VOTOB Academy is een feit, elke week melden nieuwe studenten zich aan voor de opleiding of voor losse onderdelen daarvan. Die kennishonger bij hun medewerkers stelt tankopslagbedrijven voor nieuwe problemen: hoe maak je een passend werkrooster met al die studerende medewerkers? Nel Kranendonk (Rubis Terminals) weet wat het is om in de roosters hiermee rekening te houden.

“Momenteel hebben we twee mensen die de tweejarige opleiding procesoperator Tankopslag B doen en volgende maand begint er nog ééntje. Daarnaast zijn er twee medewerkers die een losse module volgen. Dat klinkt misschien niet veel, maar dat is toch tien procent van het totaal aantal werknemers bij Rubis”, vertelt Kranendonk.

Studeren gaat prima ’s nachts
Voor de studenten die de module volgen, geldt dat ze geen lessen hoeven te volgen. Daarom is het voor hen mogelijk om de studie in de rustige uurtjes te doen, bijvoorbeeld tijdens de nachtdiensten. Nel Kranendonk vertelt dat de teamleider hen dan helpt bij de leerstof. “Met overhoren bijvoorbeeld, dat gaat prima ’s nachts.” Voor de studenten die de volledige opleiding doen, is het anders: die moeten immers met een docent praktijkopdrachten op de terminal uitvoeren en kunnen dan niet tegelijkertijd aan het werk zijn.

“Ik probeer de shifts vier à vijf maanden vooruit te plannen, zodat de andere medewerkers weten dat ze op het moment van de lessen geen vrij kunnen nemen”, vertelt Kranendonk. Als de lesdag toevallig op een vrije dag valt, dan heeft de student ‘gewoon pech’. Tot nu toe heeft Nel Kranendonk nog geen problemen ondervonden met het uitroosteren van de studenten. “De eersten zijn op 1 maart begonnen, de eerste drie maanden zitten erop en het loopt op rolletjes.”

De jongens springen voor elkaar in
De reacties van de studenten zijn tot nu toe heel positief, alhoewel ze de studiedagen wel lang vinden, weet Kranendonk. “Maar het kost het bedrijf best een hoop geld om iemand eens in de twee weken een hele dag vrij te maken en het is tenslotte ook in ieders belang dat het kennisniveau van de medewerkers op peil blijft.”

Voor Kranendonk is het uiteindelijk simpel: “Als iemand naar school gaat, dan houd je daar gewoon rekening mee. Het is ook wel de mentaliteit van ons bedrijf dat de jongens voor elkaar inspringen als er één naar school gaat of ziek is. Bij Rubis werken, voelt toch een beetje als een familieband. Ik wil niet te zoetsappig klinken, maar mensen helpen elkaar gewoon.”

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Nieuws | Veilig

Votob schept duidelijkheid in overvulbeveiliging

Er zijn verschillende configuraties die gebruikt worden om een onafhankelijke overvulbeveiliging te realiseren. Samen met I-SZW heeft Votob gewerkt aan een serie afbeeldingen die de juiste en onjuiste maatregelen tegen overvullen in beeld brengen.

“De vraag of een bedrijf een onafhankelijke overvulbeveiliging heeft, is niet simpelweg met ‘ja’ of ‘nee’ te beantwoorden”, zegt Hennie Holtman (adviseur milieu en veiligheid bij Votob). “Die beveiliging bestaat namelijk uit een samenspel van verschillende technische componenten. Er zijn verschillende configuraties die een juiste manier van overvulbeveiliging vormen.”

Tijdens een workshop bij het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid in 2016, kwam aan het licht dat er verschil van mening bestond tussen bedrijfsleven en inspectie over wat goede en onafhankelijke overvulbeveiliging precies inhoudt. Hennie Holtman: “Terwijl het bedrijf ervan overtuigd was de boel op orde te hebben, keurde de inspectie de overvulbeveiliging tóch af. Het leek me daarom goed om eens met een aantal mensen uit de tankopslag en een aantal van de inspectiediensten bij elkaar te gaan zitten om de verschillende configuraties door te spreken.”

Dit initiatief van Holtman leidde onlangs tot een visueel overzicht van alle technische methoden die gebruikt kunnen worden als ‘maatregelen tegen overvullen’. “Voordeel van dit overzicht is dat het in één oogopslag duidelijk is wat een goede manier van beveiligen is”, zegt Hennie Holtman. “Zo voorkomen we oeverloze discussies en zelfs rechtszaken. En bedrijven steken geen geld in beveiligingsmethoden die niet de goedkeuring van I-SZW hebben.”

 

Binnenkort zal het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid zélf ook een mail uitsturen aan de betrokken industriepartijen om hen te informeren over de nieuwe visuele handleiding voor overvulbeveiliging. In de zomer van dit jaar zal I-SZW van start gaan met een nieuw toezichtsproject gericht op de maatregelen tegen overvullen van opslagtanks.

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Veilig

Krijgen we het (druppel)lek boven?

Regelmatig komen er berichten in het nieuws over ketelwagons waaruit gevaarlijke vloeistoffen lekken, bijvoorbeeld op rangeerterreinen of op drukke treinstations. De oorzaak van dit soort ‘druppellekkages’ is soms onduidelijk: het kan aan het materiaal liggen, aan het vullen van de wagons, maar ook temperatuurverschillen en aan het schudden van de wagon tijdens het rijden. Treinen zijn soms verder dagen onderweg, wat vindt er tijdens de reis nog meer plaats.

Pehr Teulings houdt zich als adviseur namens VOTOB mede met dit onderwerp bezig. Teulings begrijpt dat, vaak lokale bestuurders zich zorgen maken over druppellekkages, vooral als lekkages geconstateerd worden op stations in de nabijheid van grote mensenmassa’s.

Grootste rangeerterrein van Nederland
Vooral in de gemeente Zwijndrecht bestaan er zorgen over de veiligheid op Kijfhoek, het grootste rangeerterrein van Nederland. Ondanks dat op Kijfhoek enkele jaren een informatiesysteem is ingevoerd, waardoor altijd duidelijk is wat er in de wagons zit en waar ze zich bevinden, wordt de kans op druppellekkages in Zwijndrecht nog altijd als een gevaar gezien.

“In de afgelopen maanden is brancheorganisatie VOTOB de leden wederom langsgegaan om de interne procedures voor het laden van ketelwagons te inventariseren”, vertelt Teulings. “Ieder tankopslagbedrijf dat lid is van VOTOB gebruikt heeft eigen beleid om wagons veilig weg te sturen. Vaal gebaseerd op de CEFIC-handleiding voor het verantwoord laden en lossen van chemische stoffen (CEFIC is de Europese chemiebranche) en aangevuld met eigen ideeën en inzichten op basis van ervaringen uit de praktijk”. 

Leasewagons
Teulings: “In de praktijk doen onze bedrijven vaak nog meer dan vereist is. Er zijn terminals die wagons labelen, foto’s maken en een extra check uitvoeren en samen met de wagenmeester een rondje rond de wagon maken, om te kijken of het materiaal in orde is en er niets lekt en dit later ook te kunnen aantonen.”

Branchevereniging VOTOB blijft steeds bezig om de veiligheid bij tankopslagbedrijven nog verder te verbeteren. Dat geldt ook voor het thema druppellekkages. Teulings: “VOTOB heeft onlangs een eigen opleiding voor tankopslagoperators gemaakt, de VOTOB Academy. Het voorkomen van druppellekkages is ook een onderdeel hiervan. Ook op deze manier proberen we het probleem structureel aan te pakken en constant op de agenda te houden.”

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Innovatief

Vopak gaat virtueel

Bij Vopak zijn drones meer dan leuke ‘toys for boys’. Jos Hoefnagel (management trainee bij Vopak) onderzoekt samen met zijn collega’s van het Vopak Innovation Lab de toepassingen van drones en virtual reality voor het tankopslagbedrijf.

“We passen het echt toe, vooral voor inwendige inspecties van de binnenwanden van de tanks”, vertelt Hoefnagel enthousiast. “Het voordeel van inspecties met drones is dat je veel beeldmateriaal met zeer hoge resolutie krijgt. Dat beeldmateriaal kun je dan over de loop van de jaren met elkaar vergelijken en zo de allerkleinste veranderingen op het spoor komen.”

Hoefnagel: “Het vliegen in een tank blijft een uitdaging, omdat je geen gps-signaal hebt en dus op een andere manier met de drone moet communiceren. Dit kan onder andere door middel van een laserbaken.” Bijkomend voordeel is dat er geen steigers of alpinisten aan de inspecties te pas komen. Daarmee wordt het risico op incidenten verder teruggedrongen. Inspectie met drones is dus niet alleen preciezer, maar ook veiliger.

Bolvormige drone
Vopak experimenteerde laatst met het gebruik van een bolvormige drone, die in staat is om in de smalle holle tussenwand van een tank te vliegen waarbij tegen de wanden botsen geen probleem is, de drone zit in een soort voetbal. “Dat project bevindt zich nu in de testfase. We gaan nu naar de ‘proof of concept’ en de volgende stap is dan het uitrollen van deze technologie over Vopak-vestigingen in de hele wereld.”

Jos Hoefnagel is momenteel management trainee bij Vopak, en hij heeft een achtergrond als technisch bestuurskundige aan de TU Delft. De trainees kregen bij Vopak de opdracht mee om nieuwe veiligheidsoplossingen te verzinnen, iets waar Hoefnagel zich met volle energie op gestort heeft.

Leren door te spelen
Naast het toepassen van drones denkt hij ook na over virtual reality (VR) op de terminal. “Ons idee was om VR te gebruiken om operators te trainen. We hebben een VR-tour over de terminal afgerond en zijn die nu aan het uitproberen.” De operators moeten met een VR-bril virtueel over de terminal ‘lopen’ en komen daarbij allerlei fictieve ‘gevaarlijke situaties’ tegen. Jos Hoefnagel: “Het idee is dat je mensen zo voorbereidt op de real deal. Het wordt bovendien echt gewaardeerd door de medewerkers, het is learning by gaming.”

Maar de virtual reality-tour is meer dan een trainingstool: Vopak gebruikt de gegevens die de tour genereert om te kijken welke fictieve gevaarlijke situaties het makkelijkst aan de aandacht van medewerkers ontsnappen. Vervolgens kan hier extra aandacht aan worden geschonken.

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Educatief

Duurzaamheid, ook voor personeel

De tankopslagsector heeft te maken met een beperkte doorstroming van personeel. Onder de noemer van ‘duurzame inzetbaarheid’ denken opslagbedrijven samen na hoe het werk ook voor oudere werknemers geschikt kan blijven.

Namens Aircraft Fuel Supply (AFS) was Daniël Lammers op 8 november aanwezig op een VOTOB-bijeenkomst over dit thema. “Laten we welzijn, er is natuurlijk weinig spoeling in onze bedrijven. Het is gezellig, de salarissen zijn goed, ook vanwege de ploegendiensten en de wisselende werktijden.”

Voor Lammers is de insteek vooral ergonomisch: hij probeert de omgeving aan te passen aan medewerkers en als die medewerkers wat ouder worden, dan betekent dat bijvoorbeeld een lagere opstaptree bij een vrachtwagen. “Als je er rekening mee houdt dat het allemaal oudere mannetjes worden, dan is dat ook al een verlichting van het werk.”

Een juffrouw voor de groep
Natuurlijk is gezond leven ook een belangrijk item, maar Daniël Lammers houdt er niet zo van om het zijn medewerkers op te dringen. “Je kunt wel weer een juffrouw voor de groep zetten met een verhaal hoe gezond je moet eten of hoeveel uur je moet slapen. Voor mij is het belangrijk dat je je medewerkers de keuze geeft, bijvoorbeeld bij de overall die ze aan moeten. Het is belangrijk dat ze het gevoel hebben gehoord te worden.”

Tijdens de bijeenkomst over ‘duurzame inzetbaarheid’ kwam ook een verhaal van APM Terminals voorbij. APM is een containerbedrijf dat ruime ervaring heeft met zelfroosteren door medewerkers. Voor Daniël Lammers is dat nog niet direct in de praktijk te brengen door AFS. “Ik vind flexibel roosteren wel interessant, maar het is voor ons nog een beetje ver van ons bed. Het ligt wel in het verlengde van dingen die wij doen, misschien kunnen we het in de toekomst toe gaan passen.”

 

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Nieuws | Educatief

VOTOB Academy: hoe rooster je medewerkers uit?

VOTOB Academy is een feit, elke week melden nieuwe studenten zich aan voor de opleiding of voor losse onderdelen daarvan. Die kennishonger bij hun medewerkers stelt tankopslagbedrijven voor nieuwe problemen: hoe maak je een passend werkrooster met al die studerende medewerkers? Nel Kranendonk (Rubis Terminals) weet wat het is om in de roosters hiermee rekening te houden.

“Momenteel hebben we twee mensen die de tweejarige opleiding procesoperator Tankopslag B doen en volgende maand begint er nog ééntje. Daarnaast zijn er twee medewerkers die een losse module volgen. Dat klinkt misschien niet veel, maar dat is toch tien procent van het totaal aantal werknemers bij Rubis”, vertelt Kranendonk.

Studeren gaat prima ’s nachts
Voor de studenten die de module volgen, geldt dat ze geen lessen hoeven te volgen. Daarom is het voor hen mogelijk om de studie in de rustige uurtjes te doen, bijvoorbeeld tijdens de nachtdiensten. Nel Kranendonk vertelt dat de teamleider hen dan helpt bij de leerstof. “Met overhoren bijvoorbeeld, dat gaat prima ’s nachts.” Voor de studenten die de volledige opleiding doen, is het anders: die moeten immers met een docent praktijkopdrachten op de terminal uitvoeren en kunnen dan niet tegelijkertijd aan het werk zijn.

“Ik probeer de shifts vier à vijf maanden vooruit te plannen, zodat de andere medewerkers weten dat ze op het moment van de lessen geen vrij kunnen nemen”, vertelt Kranendonk. Als de lesdag toevallig op een vrije dag valt, dan heeft de student ‘gewoon pech’. Tot nu toe heeft Nel Kranendonk nog geen problemen ondervonden met het uitroosteren van de studenten. “De eersten zijn op 1 maart begonnen, de eerste drie maanden zitten erop en het loopt op rolletjes.”

De jongens springen voor elkaar in
De reacties van de studenten zijn tot nu toe heel positief, alhoewel ze de studiedagen wel lang vinden, weet Kranendonk. “Maar het kost het bedrijf best een hoop geld om iemand eens in de twee weken een hele dag vrij te maken en het is tenslotte ook in ieders belang dat het kennisniveau van de medewerkers op peil blijft.”

Voor Kranendonk is het uiteindelijk simpel: “Als iemand naar school gaat, dan houd je daar gewoon rekening mee. Het is ook wel de mentaliteit van ons bedrijf dat de jongens voor elkaar inspringen als er één naar school gaat of ziek is. Bij Rubis werken, voelt toch een beetje als een familieband. Ik wil niet te zoetsappig klinken, maar mensen helpen elkaar gewoon.”

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Nieuws | Veilig

Votob schept duidelijkheid in overvulbeveiliging

Er zijn verschillende configuraties die gebruikt worden om een onafhankelijke overvulbeveiliging te realiseren. Samen met I-SZW heeft Votob gewerkt aan een serie afbeeldingen die de juiste en onjuiste maatregelen tegen overvullen in beeld brengen.

“De vraag of een bedrijf een onafhankelijke overvulbeveiliging heeft, is niet simpelweg met ‘ja’ of ‘nee’ te beantwoorden”, zegt Hennie Holtman (adviseur milieu en veiligheid bij Votob). “Die beveiliging bestaat namelijk uit een samenspel van verschillende technische componenten. Er zijn verschillende configuraties die een juiste manier van overvulbeveiliging vormen.”

Tijdens een workshop bij het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid in 2016, kwam aan het licht dat er verschil van mening bestond tussen bedrijfsleven en inspectie over wat goede en onafhankelijke overvulbeveiliging precies inhoudt. Hennie Holtman: “Terwijl het bedrijf ervan overtuigd was de boel op orde te hebben, keurde de inspectie de overvulbeveiliging tóch af. Het leek me daarom goed om eens met een aantal mensen uit de tankopslag en een aantal van de inspectiediensten bij elkaar te gaan zitten om de verschillende configuraties door te spreken.”

Dit initiatief van Holtman leidde onlangs tot een visueel overzicht van alle technische methoden die gebruikt kunnen worden als ‘maatregelen tegen overvullen’. “Voordeel van dit overzicht is dat het in één oogopslag duidelijk is wat een goede manier van beveiligen is”, zegt Hennie Holtman. “Zo voorkomen we oeverloze discussies en zelfs rechtszaken. En bedrijven steken geen geld in beveiligingsmethoden die niet de goedkeuring van I-SZW hebben.”

 

Binnenkort zal het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid zélf ook een mail uitsturen aan de betrokken industriepartijen om hen te informeren over de nieuwe visuele handleiding voor overvulbeveiliging. In de zomer van dit jaar zal I-SZW van start gaan met een nieuw toezichtsproject gericht op de maatregelen tegen overvullen van opslagtanks.

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Veilig

Krijgen we het (druppel)lek boven?

Regelmatig komen er berichten in het nieuws over ketelwagons waaruit gevaarlijke vloeistoffen lekken, bijvoorbeeld op rangeerterreinen of op drukke treinstations. De oorzaak van dit soort ‘druppellekkages’ is soms onduidelijk: het kan aan het materiaal liggen, aan het vullen van de wagons, maar ook temperatuurverschillen en aan het schudden van de wagon tijdens het rijden. Treinen zijn soms verder dagen onderweg, wat vindt er tijdens de reis nog meer plaats.

Pehr Teulings houdt zich als adviseur namens VOTOB mede met dit onderwerp bezig. Teulings begrijpt dat, vaak lokale bestuurders zich zorgen maken over druppellekkages, vooral als lekkages geconstateerd worden op stations in de nabijheid van grote mensenmassa’s.

Grootste rangeerterrein van Nederland
Vooral in de gemeente Zwijndrecht bestaan er zorgen over de veiligheid op Kijfhoek, het grootste rangeerterrein van Nederland. Ondanks dat op Kijfhoek enkele jaren een informatiesysteem is ingevoerd, waardoor altijd duidelijk is wat er in de wagons zit en waar ze zich bevinden, wordt de kans op druppellekkages in Zwijndrecht nog altijd als een gevaar gezien.

“In de afgelopen maanden is brancheorganisatie VOTOB de leden wederom langsgegaan om de interne procedures voor het laden van ketelwagons te inventariseren”, vertelt Teulings. “Ieder tankopslagbedrijf dat lid is van VOTOB gebruikt heeft eigen beleid om wagons veilig weg te sturen. Vaal gebaseerd op de CEFIC-handleiding voor het verantwoord laden en lossen van chemische stoffen (CEFIC is de Europese chemiebranche) en aangevuld met eigen ideeën en inzichten op basis van ervaringen uit de praktijk”. 

Leasewagons
Teulings: “In de praktijk doen onze bedrijven vaak nog meer dan vereist is. Er zijn terminals die wagons labelen, foto’s maken en een extra check uitvoeren en samen met de wagenmeester een rondje rond de wagon maken, om te kijken of het materiaal in orde is en er niets lekt en dit later ook te kunnen aantonen.”

Branchevereniging VOTOB blijft steeds bezig om de veiligheid bij tankopslagbedrijven nog verder te verbeteren. Dat geldt ook voor het thema druppellekkages. Teulings: “VOTOB heeft onlangs een eigen opleiding voor tankopslagoperators gemaakt, de VOTOB Academy. Het voorkomen van druppellekkages is ook een onderdeel hiervan. Ook op deze manier proberen we het probleem structureel aan te pakken en constant op de agenda te houden.”

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Innovatief

Vopak gaat virtueel

Bij Vopak zijn drones meer dan leuke ‘toys for boys’. Jos Hoefnagel (management trainee bij Vopak) onderzoekt samen met zijn collega’s van het Vopak Innovation Lab de toepassingen van drones en virtual reality voor het tankopslagbedrijf.

“We passen het echt toe, vooral voor inwendige inspecties van de binnenwanden van de tanks”, vertelt Hoefnagel enthousiast. “Het voordeel van inspecties met drones is dat je veel beeldmateriaal met zeer hoge resolutie krijgt. Dat beeldmateriaal kun je dan over de loop van de jaren met elkaar vergelijken en zo de allerkleinste veranderingen op het spoor komen.”

Hoefnagel: “Het vliegen in een tank blijft een uitdaging, omdat je geen gps-signaal hebt en dus op een andere manier met de drone moet communiceren. Dit kan onder andere door middel van een laserbaken.” Bijkomend voordeel is dat er geen steigers of alpinisten aan de inspecties te pas komen. Daarmee wordt het risico op incidenten verder teruggedrongen. Inspectie met drones is dus niet alleen preciezer, maar ook veiliger.

Bolvormige drone
Vopak experimenteerde laatst met het gebruik van een bolvormige drone, die in staat is om in de smalle holle tussenwand van een tank te vliegen waarbij tegen de wanden botsen geen probleem is, de drone zit in een soort voetbal. “Dat project bevindt zich nu in de testfase. We gaan nu naar de ‘proof of concept’ en de volgende stap is dan het uitrollen van deze technologie over Vopak-vestigingen in de hele wereld.”

Jos Hoefnagel is momenteel management trainee bij Vopak, en hij heeft een achtergrond als technisch bestuurskundige aan de TU Delft. De trainees kregen bij Vopak de opdracht mee om nieuwe veiligheidsoplossingen te verzinnen, iets waar Hoefnagel zich met volle energie op gestort heeft.

Leren door te spelen
Naast het toepassen van drones denkt hij ook na over virtual reality (VR) op de terminal. “Ons idee was om VR te gebruiken om operators te trainen. We hebben een VR-tour over de terminal afgerond en zijn die nu aan het uitproberen.” De operators moeten met een VR-bril virtueel over de terminal ‘lopen’ en komen daarbij allerlei fictieve ‘gevaarlijke situaties’ tegen. Jos Hoefnagel: “Het idee is dat je mensen zo voorbereidt op de real deal. Het wordt bovendien echt gewaardeerd door de medewerkers, het is learning by gaming.”

Maar de virtual reality-tour is meer dan een trainingstool: Vopak gebruikt de gegevens die de tour genereert om te kijken welke fictieve gevaarlijke situaties het makkelijkst aan de aandacht van medewerkers ontsnappen. Vervolgens kan hier extra aandacht aan worden geschonken.

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Educatief

Duurzaamheid, ook voor personeel

De tankopslagsector heeft te maken met een beperkte doorstroming van personeel. Onder de noemer van ‘duurzame inzetbaarheid’ denken opslagbedrijven samen na hoe het werk ook voor oudere werknemers geschikt kan blijven.

Namens Aircraft Fuel Supply (AFS) was Daniël Lammers op 8 november aanwezig op een VOTOB-bijeenkomst over dit thema. “Laten we welzijn, er is natuurlijk weinig spoeling in onze bedrijven. Het is gezellig, de salarissen zijn goed, ook vanwege de ploegendiensten en de wisselende werktijden.”

Voor Lammers is de insteek vooral ergonomisch: hij probeert de omgeving aan te passen aan medewerkers en als die medewerkers wat ouder worden, dan betekent dat bijvoorbeeld een lagere opstaptree bij een vrachtwagen. “Als je er rekening mee houdt dat het allemaal oudere mannetjes worden, dan is dat ook al een verlichting van het werk.”

Een juffrouw voor de groep
Natuurlijk is gezond leven ook een belangrijk item, maar Daniël Lammers houdt er niet zo van om het zijn medewerkers op te dringen. “Je kunt wel weer een juffrouw voor de groep zetten met een verhaal hoe gezond je moet eten of hoeveel uur je moet slapen. Voor mij is het belangrijk dat je je medewerkers de keuze geeft, bijvoorbeeld bij de overall die ze aan moeten. Het is belangrijk dat ze het gevoel hebben gehoord te worden.”

Tijdens de bijeenkomst over ‘duurzame inzetbaarheid’ kwam ook een verhaal van APM Terminals voorbij. APM is een containerbedrijf dat ruime ervaring heeft met zelfroosteren door medewerkers. Voor Daniël Lammers is dat nog niet direct in de praktijk te brengen door AFS. “Ik vind flexibel roosteren wel interessant, maar het is voor ons nog een beetje ver van ons bed. Het ligt wel in het verlengde van dingen die wij doen, misschien kunnen we het in de toekomst toe gaan passen.”

 

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Nieuws | Educatief

VOTOB Academy: hoe rooster je medewerkers uit?

VOTOB Academy is een feit, elke week melden nieuwe studenten zich aan voor de opleiding of voor losse onderdelen daarvan. Die kennishonger bij hun medewerkers stelt tankopslagbedrijven voor nieuwe problemen: hoe maak je een passend werkrooster met al die studerende medewerkers? Nel Kranendonk (Rubis Terminals) weet wat het is om in de roosters hiermee rekening te houden.

“Momenteel hebben we twee mensen die de tweejarige opleiding procesoperator Tankopslag B doen en volgende maand begint er nog ééntje. Daarnaast zijn er twee medewerkers die een losse module volgen. Dat klinkt misschien niet veel, maar dat is toch tien procent van het totaal aantal werknemers bij Rubis”, vertelt Kranendonk.

Studeren gaat prima ’s nachts
Voor de studenten die de module volgen, geldt dat ze geen lessen hoeven te volgen. Daarom is het voor hen mogelijk om de studie in de rustige uurtjes te doen, bijvoorbeeld tijdens de nachtdiensten. Nel Kranendonk vertelt dat de teamleider hen dan helpt bij de leerstof. “Met overhoren bijvoorbeeld, dat gaat prima ’s nachts.” Voor de studenten die de volledige opleiding doen, is het anders: die moeten immers met een docent praktijkopdrachten op de terminal uitvoeren en kunnen dan niet tegelijkertijd aan het werk zijn.

“Ik probeer de shifts vier à vijf maanden vooruit te plannen, zodat de andere medewerkers weten dat ze op het moment van de lessen geen vrij kunnen nemen”, vertelt Kranendonk. Als de lesdag toevallig op een vrije dag valt, dan heeft de student ‘gewoon pech’. Tot nu toe heeft Nel Kranendonk nog geen problemen ondervonden met het uitroosteren van de studenten. “De eersten zijn op 1 maart begonnen, de eerste drie maanden zitten erop en het loopt op rolletjes.”

De jongens springen voor elkaar in
De reacties van de studenten zijn tot nu toe heel positief, alhoewel ze de studiedagen wel lang vinden, weet Kranendonk. “Maar het kost het bedrijf best een hoop geld om iemand eens in de twee weken een hele dag vrij te maken en het is tenslotte ook in ieders belang dat het kennisniveau van de medewerkers op peil blijft.”

Voor Kranendonk is het uiteindelijk simpel: “Als iemand naar school gaat, dan houd je daar gewoon rekening mee. Het is ook wel de mentaliteit van ons bedrijf dat de jongens voor elkaar inspringen als er één naar school gaat of ziek is. Bij Rubis werken, voelt toch een beetje als een familieband. Ik wil niet te zoetsappig klinken, maar mensen helpen elkaar gewoon.”

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Nieuws | Veilig

Votob schept duidelijkheid in overvulbeveiliging

Er zijn verschillende configuraties die gebruikt worden om een onafhankelijke overvulbeveiliging te realiseren. Samen met I-SZW heeft Votob gewerkt aan een serie afbeeldingen die de juiste en onjuiste maatregelen tegen overvullen in beeld brengen.

“De vraag of een bedrijf een onafhankelijke overvulbeveiliging heeft, is niet simpelweg met ‘ja’ of ‘nee’ te beantwoorden”, zegt Hennie Holtman (adviseur milieu en veiligheid bij Votob). “Die beveiliging bestaat namelijk uit een samenspel van verschillende technische componenten. Er zijn verschillende configuraties die een juiste manier van overvulbeveiliging vormen.”

Tijdens een workshop bij het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid in 2016, kwam aan het licht dat er verschil van mening bestond tussen bedrijfsleven en inspectie over wat goede en onafhankelijke overvulbeveiliging precies inhoudt. Hennie Holtman: “Terwijl het bedrijf ervan overtuigd was de boel op orde te hebben, keurde de inspectie de overvulbeveiliging tóch af. Het leek me daarom goed om eens met een aantal mensen uit de tankopslag en een aantal van de inspectiediensten bij elkaar te gaan zitten om de verschillende configuraties door te spreken.”

Dit initiatief van Holtman leidde onlangs tot een visueel overzicht van alle technische methoden die gebruikt kunnen worden als ‘maatregelen tegen overvullen’. “Voordeel van dit overzicht is dat het in één oogopslag duidelijk is wat een goede manier van beveiligen is”, zegt Hennie Holtman. “Zo voorkomen we oeverloze discussies en zelfs rechtszaken. En bedrijven steken geen geld in beveiligingsmethoden die niet de goedkeuring van I-SZW hebben.”

 

Binnenkort zal het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid zélf ook een mail uitsturen aan de betrokken industriepartijen om hen te informeren over de nieuwe visuele handleiding voor overvulbeveiliging. In de zomer van dit jaar zal I-SZW van start gaan met een nieuw toezichtsproject gericht op de maatregelen tegen overvullen van opslagtanks.

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Veilig

Krijgen we het (druppel)lek boven?

Regelmatig komen er berichten in het nieuws over ketelwagons waaruit gevaarlijke vloeistoffen lekken, bijvoorbeeld op rangeerterreinen of op drukke treinstations. De oorzaak van dit soort ‘druppellekkages’ is soms onduidelijk: het kan aan het materiaal liggen, aan het vullen van de wagons, maar ook temperatuurverschillen en aan het schudden van de wagon tijdens het rijden. Treinen zijn soms verder dagen onderweg, wat vindt er tijdens de reis nog meer plaats.

Pehr Teulings houdt zich als adviseur namens VOTOB mede met dit onderwerp bezig. Teulings begrijpt dat, vaak lokale bestuurders zich zorgen maken over druppellekkages, vooral als lekkages geconstateerd worden op stations in de nabijheid van grote mensenmassa’s.

Grootste rangeerterrein van Nederland
Vooral in de gemeente Zwijndrecht bestaan er zorgen over de veiligheid op Kijfhoek, het grootste rangeerterrein van Nederland. Ondanks dat op Kijfhoek enkele jaren een informatiesysteem is ingevoerd, waardoor altijd duidelijk is wat er in de wagons zit en waar ze zich bevinden, wordt de kans op druppellekkages in Zwijndrecht nog altijd als een gevaar gezien.

“In de afgelopen maanden is brancheorganisatie VOTOB de leden wederom langsgegaan om de interne procedures voor het laden van ketelwagons te inventariseren”, vertelt Teulings. “Ieder tankopslagbedrijf dat lid is van VOTOB gebruikt heeft eigen beleid om wagons veilig weg te sturen. Vaal gebaseerd op de CEFIC-handleiding voor het verantwoord laden en lossen van chemische stoffen (CEFIC is de Europese chemiebranche) en aangevuld met eigen ideeën en inzichten op basis van ervaringen uit de praktijk”. 

Leasewagons
Teulings: “In de praktijk doen onze bedrijven vaak nog meer dan vereist is. Er zijn terminals die wagons labelen, foto’s maken en een extra check uitvoeren en samen met de wagenmeester een rondje rond de wagon maken, om te kijken of het materiaal in orde is en er niets lekt en dit later ook te kunnen aantonen.”

Branchevereniging VOTOB blijft steeds bezig om de veiligheid bij tankopslagbedrijven nog verder te verbeteren. Dat geldt ook voor het thema druppellekkages. Teulings: “VOTOB heeft onlangs een eigen opleiding voor tankopslagoperators gemaakt, de VOTOB Academy. Het voorkomen van druppellekkages is ook een onderdeel hiervan. Ook op deze manier proberen we het probleem structureel aan te pakken en constant op de agenda te houden.”

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Innovatief

Vopak gaat virtueel

Bij Vopak zijn drones meer dan leuke ‘toys for boys’. Jos Hoefnagel (management trainee bij Vopak) onderzoekt samen met zijn collega’s van het Vopak Innovation Lab de toepassingen van drones en virtual reality voor het tankopslagbedrijf.

“We passen het echt toe, vooral voor inwendige inspecties van de binnenwanden van de tanks”, vertelt Hoefnagel enthousiast. “Het voordeel van inspecties met drones is dat je veel beeldmateriaal met zeer hoge resolutie krijgt. Dat beeldmateriaal kun je dan over de loop van de jaren met elkaar vergelijken en zo de allerkleinste veranderingen op het spoor komen.”

Hoefnagel: “Het vliegen in een tank blijft een uitdaging, omdat je geen gps-signaal hebt en dus op een andere manier met de drone moet communiceren. Dit kan onder andere door middel van een laserbaken.” Bijkomend voordeel is dat er geen steigers of alpinisten aan de inspecties te pas komen. Daarmee wordt het risico op incidenten verder teruggedrongen. Inspectie met drones is dus niet alleen preciezer, maar ook veiliger.

Bolvormige drone
Vopak experimenteerde laatst met het gebruik van een bolvormige drone, die in staat is om in de smalle holle tussenwand van een tank te vliegen waarbij tegen de wanden botsen geen probleem is, de drone zit in een soort voetbal. “Dat project bevindt zich nu in de testfase. We gaan nu naar de ‘proof of concept’ en de volgende stap is dan het uitrollen van deze technologie over Vopak-vestigingen in de hele wereld.”

Jos Hoefnagel is momenteel management trainee bij Vopak, en hij heeft een achtergrond als technisch bestuurskundige aan de TU Delft. De trainees kregen bij Vopak de opdracht mee om nieuwe veiligheidsoplossingen te verzinnen, iets waar Hoefnagel zich met volle energie op gestort heeft.

Leren door te spelen
Naast het toepassen van drones denkt hij ook na over virtual reality (VR) op de terminal. “Ons idee was om VR te gebruiken om operators te trainen. We hebben een VR-tour over de terminal afgerond en zijn die nu aan het uitproberen.” De operators moeten met een VR-bril virtueel over de terminal ‘lopen’ en komen daarbij allerlei fictieve ‘gevaarlijke situaties’ tegen. Jos Hoefnagel: “Het idee is dat je mensen zo voorbereidt op de real deal. Het wordt bovendien echt gewaardeerd door de medewerkers, het is learning by gaming.”

Maar de virtual reality-tour is meer dan een trainingstool: Vopak gebruikt de gegevens die de tour genereert om te kijken welke fictieve gevaarlijke situaties het makkelijkst aan de aandacht van medewerkers ontsnappen. Vervolgens kan hier extra aandacht aan worden geschonken.

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Educatief

Duurzaamheid, ook voor personeel

De tankopslagsector heeft te maken met een beperkte doorstroming van personeel. Onder de noemer van ‘duurzame inzetbaarheid’ denken opslagbedrijven samen na hoe het werk ook voor oudere werknemers geschikt kan blijven.

Namens Aircraft Fuel Supply (AFS) was Daniël Lammers op 8 november aanwezig op een VOTOB-bijeenkomst over dit thema. “Laten we welzijn, er is natuurlijk weinig spoeling in onze bedrijven. Het is gezellig, de salarissen zijn goed, ook vanwege de ploegendiensten en de wisselende werktijden.”

Voor Lammers is de insteek vooral ergonomisch: hij probeert de omgeving aan te passen aan medewerkers en als die medewerkers wat ouder worden, dan betekent dat bijvoorbeeld een lagere opstaptree bij een vrachtwagen. “Als je er rekening mee houdt dat het allemaal oudere mannetjes worden, dan is dat ook al een verlichting van het werk.”

Een juffrouw voor de groep
Natuurlijk is gezond leven ook een belangrijk item, maar Daniël Lammers houdt er niet zo van om het zijn medewerkers op te dringen. “Je kunt wel weer een juffrouw voor de groep zetten met een verhaal hoe gezond je moet eten of hoeveel uur je moet slapen. Voor mij is het belangrijk dat je je medewerkers de keuze geeft, bijvoorbeeld bij de overall die ze aan moeten. Het is belangrijk dat ze het gevoel hebben gehoord te worden.”

Tijdens de bijeenkomst over ‘duurzame inzetbaarheid’ kwam ook een verhaal van APM Terminals voorbij. APM is een containerbedrijf dat ruime ervaring heeft met zelfroosteren door medewerkers. Voor Daniël Lammers is dat nog niet direct in de praktijk te brengen door AFS. “Ik vind flexibel roosteren wel interessant, maar het is voor ons nog een beetje ver van ons bed. Het ligt wel in het verlengde van dingen die wij doen, misschien kunnen we het in de toekomst toe gaan passen.”

 

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn