Veilig

Daten in de keten

Hoe ga je op een efficiënte manier met elkaar in gesprek over veiligheid? VOTOB gooide het op 6 december over een nieuwe boeg en bedacht dat opdrachtgevers en aannemers met elkaar moesten speeddaten. Meer dan vijftig mensen vonden dit een spannend voorstel en kwamen naar het Rotterdamse Zuidplein toe voor hun ‘date’.

Ter voorbereiding van het gesprek had VOTOB voor elke aanwezige de onderzoeksresultaten van de mindware-enquête (die eerder dit jaar waren afgenomen) uitgedraaid. Op de grafiekjes konden opdrachtgever en opdrachtnemer heel precies zien op welke punten hun waardering van de samenwerking uit elkaar liep, of juist samenviel.

“Je moet deze enquêtes zien als een startpunt van een gesprek”, vertelt Hennie Holtman (adviseur milieu en veiligheid bij VOTOB). “Het is de bedoeling dat de ketenpartners vandaag tijdens het speeddaten samen tot verbeterpunten komen.”

Terugkoppeling is cruciaal
Het gaat vaak om duurzame relaties, die relaties tussen tankopslagbedrijven en contractors. De mensen op de werkvloer werken soms wel jarenlang met elkaar samen. Het is er Kasper Sanders (Verwater) dan ook veel aan gelegen dat zijn medewerkers problemen direct melden. “Ik heb liever dat een medewerker van tevoren zegt dat er een probleem is, dan dat de opdrachtgever naderhand met een klacht opbelt. Dan sta je echt met 10-0 achter.” Cruciaal bij het melden van incidenten is het terugkoppelen naar de werknemer. Sanders: “Ze moeten weten wat ermee is gebeurd, anders meldt nooit iemand meer wat.”

Verderop aan een tafeltje staan Mathijs Dijkman (Vopak Vlaardingen) en Sjoerd van der Laan (J. de Jonge Flowsystems), druk met elkaar in gesprek. De firma J. de Jonge is een partner waar Vopak al vele jaren mee samenwerkt. Van der Laan: “De mensen die bij Vopak bij elkaar in de ploeg werken kennen elkaar vaak heel erg goed. Wij staan iets meer op afstand, maar voeren natuurlijk wel beoordelingsgesprekken. Ik vraag me af: kan dat niet wat informeler? Ik denk dat het zinvol is om samen over bredere veiligheidsissues te praten.” Dijkman denkt dat dat eigenlijk in het veld zou moeten gebeuren. “Maar dan ben je aan het werk”, antwoordt Van der Laan. “Dan is er eigenlijk geen tijd voor.”

HSE meer betrekken bij samenwerking
In zijn ‘speeddates’ met verschillende contractors viel het Roald Hutten (QHSE manager bij Rubis Terminals) op dat er bij grotere projecten vooral contact is tussen de projectmanager en de aannemer en dat de afdeling HSE er nauwelijks bij betrokken wordt. “Het zou een goed idee zijn als we ons samen met de contractor over het veiligheidsplan gaan buigen.”

Alle ideeën die tijdens het speeddaten naar voren kwamen, worden door VOTOB en VOMI verzameld en teruggekoppeld aan de deelnemers. In de toekomst willen de twee branches de meting nog een keer gaan uitvoeren. 

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
home positie 2

VOTOB lidmaatschap

home positie 3

Safety Maturity Tool

Veilig

Krijgen we het (druppel)lek boven?

Regelmatig komen er berichten in het nieuws over ketelwagons waaruit gevaarlijke vloeistoffen lekken, bijvoorbeeld op rangeerterreinen of op drukke treinstations. De oorzaak van dit soort ‘druppellekkages’ is soms onduidelijk: het kan aan het materiaal liggen, aan het vullen van de wagons, maar ook temperatuurverschillen en aan het schudden van de wagon tijdens het rijden. Treinen zijn soms verder dagen onderweg, wat vindt er tijdens de reis nog meer plaats.

Pehr Teulings houdt zich als adviseur namens VOTOB mede met dit onderwerp bezig. Teulings begrijpt dat, vaak lokale bestuurders zich zorgen maken over druppellekkages, vooral als lekkages geconstateerd worden op stations in de nabijheid van grote mensenmassa’s.

Grootste rangeerterrein van Nederland
Vooral in de gemeente Zwijndrecht bestaan er zorgen over de veiligheid op Kijfhoek, het grootste rangeerterrein van Nederland. Ondanks dat op Kijfhoek enkele jaren een informatiesysteem is ingevoerd, waardoor altijd duidelijk is wat er in de wagons zit en waar ze zich bevinden, wordt de kans op druppellekkages in Zwijndrecht nog altijd als een gevaar gezien.

“In de afgelopen maanden is brancheorganisatie VOTOB de leden wederom langsgegaan om de interne procedures voor het laden van ketelwagons te inventariseren”, vertelt Teulings. “Ieder tankopslagbedrijf dat lid is van VOTOB gebruikt heeft eigen beleid om wagons veilig weg te sturen. Vaal gebaseerd op de CEFIC-handleiding voor het verantwoord laden en lossen van chemische stoffen (CEFIC is de Europese chemiebranche) en aangevuld met eigen ideeën en inzichten op basis van ervaringen uit de praktijk”. 

Leasewagons
Teulings: “In de praktijk doen onze bedrijven vaak nog meer dan vereist is. Er zijn terminals die wagons labelen, foto’s maken en een extra check uitvoeren en samen met de wagenmeester een rondje rond de wagon maken, om te kijken of het materiaal in orde is en er niets lekt en dit later ook te kunnen aantonen.”

Branchevereniging VOTOB blijft steeds bezig om de veiligheid bij tankopslagbedrijven nog verder te verbeteren. Dat geldt ook voor het thema druppellekkages. Teulings: “VOTOB heeft onlangs een eigen opleiding voor tankopslagoperators gemaakt, de VOTOB Academy. Het voorkomen van druppellekkages is ook een onderdeel hiervan. Ook op deze manier proberen we het probleem structureel aan te pakken en constant op de agenda te houden.”

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Innovatief

Vopak gaat virtueel

Bij Vopak zijn drones meer dan leuke ‘toys for boys’. Jos Hoefnagel (management trainee bij Vopak) onderzoekt samen met zijn collega’s van het Vopak Innovation Lab de toepassingen van drones en virtual reality voor het tankopslagbedrijf.

“We passen het echt toe, vooral voor inwendige inspecties van de binnenwanden van de tanks”, vertelt Hoefnagel enthousiast. “Het voordeel van inspecties met drones is dat je veel beeldmateriaal met zeer hoge resolutie krijgt. Dat beeldmateriaal kun je dan over de loop van de jaren met elkaar vergelijken en zo de allerkleinste veranderingen op het spoor komen.”

Hoefnagel: “Het vliegen in een tank blijft een uitdaging, omdat je geen gps-signaal hebt en dus op een andere manier met de drone moet communiceren. Dit kan onder andere door middel van een laserbaken.” Bijkomend voordeel is dat er geen steigers of alpinisten aan de inspecties te pas komen. Daarmee wordt het risico op incidenten verder teruggedrongen. Inspectie met drones is dus niet alleen preciezer, maar ook veiliger.

Bolvormige drone
Vopak experimenteerde laatst met het gebruik van een bolvormige drone, die in staat is om in de smalle holle tussenwand van een tank te vliegen waarbij tegen de wanden botsen geen probleem is, de drone zit in een soort voetbal. “Dat project bevindt zich nu in de testfase. We gaan nu naar de ‘proof of concept’ en de volgende stap is dan het uitrollen van deze technologie over Vopak-vestigingen in de hele wereld.”

Jos Hoefnagel is momenteel management trainee bij Vopak, en hij heeft een achtergrond als technisch bestuurskundige aan de TU Delft. De trainees kregen bij Vopak de opdracht mee om nieuwe veiligheidsoplossingen te verzinnen, iets waar Hoefnagel zich met volle energie op gestort heeft.

Leren door te spelen
Naast het toepassen van drones denkt hij ook na over virtual reality (VR) op de terminal. “Ons idee was om VR te gebruiken om operators te trainen. We hebben een VR-tour over de terminal afgerond en zijn die nu aan het uitproberen.” De operators moeten met een VR-bril virtueel over de terminal ‘lopen’ en komen daarbij allerlei fictieve ‘gevaarlijke situaties’ tegen. Jos Hoefnagel: “Het idee is dat je mensen zo voorbereidt op de real deal. Het wordt bovendien echt gewaardeerd door de medewerkers, het is learning by gaming.”

Maar de virtual reality-tour is meer dan een trainingstool: Vopak gebruikt de gegevens die de tour genereert om te kijken welke fictieve gevaarlijke situaties het makkelijkst aan de aandacht van medewerkers ontsnappen. Vervolgens kan hier extra aandacht aan worden geschonken.

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn
Educatief

Duurzaamheid, ook voor personeel

De tankopslagsector heeft te maken met een beperkte doorstroming van personeel. Onder de noemer van ‘duurzame inzetbaarheid’ denken opslagbedrijven samen na hoe het werk ook voor oudere werknemers geschikt kan blijven.

Namens Aircraft Fuel Supply (AFS) was Daniël Lammers op 8 november aanwezig op een VOTOB-bijeenkomst over dit thema. “Laten we welzijn, er is natuurlijk weinig spoeling in onze bedrijven. Het is gezellig, de salarissen zijn goed, ook vanwege de ploegendiensten en de wisselende werktijden.”

Voor Lammers is de insteek vooral ergonomisch: hij probeert de omgeving aan te passen aan medewerkers en als die medewerkers wat ouder worden, dan betekent dat bijvoorbeeld een lagere opstaptree bij een vrachtwagen. “Als je er rekening mee houdt dat het allemaal oudere mannetjes worden, dan is dat ook al een verlichting van het werk.”

Een juffrouw voor de groep
Natuurlijk is gezond leven ook een belangrijk item, maar Daniël Lammers houdt er niet zo van om het zijn medewerkers op te dringen. “Je kunt wel weer een juffrouw voor de groep zetten met een verhaal hoe gezond je moet eten of hoeveel uur je moet slapen. Voor mij is het belangrijk dat je je medewerkers de keuze geeft, bijvoorbeeld bij de overall die ze aan moeten. Het is belangrijk dat ze het gevoel hebben gehoord te worden.”

Tijdens de bijeenkomst over ‘duurzame inzetbaarheid’ kwam ook een verhaal van APM Terminals voorbij. APM is een containerbedrijf dat ruime ervaring heeft met zelfroosteren door medewerkers. Voor Daniël Lammers is dat nog niet direct in de praktijk te brengen door AFS. “Ik vind flexibel roosteren wel interessant, maar het is voor ons nog een beetje ver van ons bed. Het ligt wel in het verlengde van dingen die wij doen, misschien kunnen we het in de toekomst toe gaan passen.”

 

FacebookTwitterGoogle+LinkedIn